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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

♉(撰稿:瞿骅贞)

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    • 米初悦⛓LV1六年级
      2楼
      《新闻调查》 20240420 留坝 不留垃圾♦
      2024/06/29   来自鄂州
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    • 🔈穆仁秀LV3大学四年级
      3楼
      青岛任前公示:3位国企总经理拟进一步使用🤘
      2024/06/29   来自襄樊
      7回复
    • 徐宇杰💧LV3幼儿园
      4楼
      回顾深中通道建设关键节点⚃
      2024/06/29   来自日照
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    • 逄滢眉LV9大学三年级
      5楼
      不断打造新质战斗力增长极(金台点兵)🎯
      2024/06/29   来自温州
      7回复
    • 潘广宗😵🦅LV9大学三年级
      6楼
      自驾游小车难出海南岛?现在可以用铁路托运出岛了😍
      2024/06/29   来自伊春
      8回复
    • 罗育元LV7大学四年级
      7楼
      强对流蓝色预警:安徽江苏湖北部分地区或现11级以上雷暴大风🌙
      2024/06/29   来自兰州
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